কাজ করার সময় রোলার যেন বেশিক্ষণ কাদা পানিতে ডুবে না থাকে, সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে।
প্রতিদিন কাজ শেষ হওয়ার পর, একমুখী ক্রলারটিকে ঠেস দিয়ে দাঁড় করিয়ে রাখতে হবে এবং ওয়াকিং মোটর চালিয়ে এর উপর জমে থাকা ময়লা, নুড়ি ও অন্যান্য আবর্জনা ঝেড়ে ফেলতে হবে।
শীতকালে নির্মাণকাজের সময় রোলারটি অবশ্যই শুকনো রাখতে হবে, কারণ রোলারের বাইরের চাকা এবং শ্যাফটের মধ্যে একটি ফ্লোটিং সিল থাকে। সেখানে জল থাকলে রাতে বরফ জমে যায়। পরের দিন যখন এক্সকাভেটরটি চালানো হয়, তখন সিল এবং বরফ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আঁচড়ের কারণে তেল লিক হতে পারে।
রোলারগুলোর ক্ষতির ফলে নানা ধরনের ত্রুটি দেখা দেবে, যেমন—চলাচলের বিচ্যুতি, চলাচলে দুর্বলতা ইত্যাদি।
ক্যারিয়ার হুইলটি এক্স ফ্রেমের উপরে অবস্থিত এবং এর কাজ হলো চেইন রেলের রৈখিক গতি বজায় রাখা। ক্যারিয়ার হুইলটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ট্র্যাক চেইন রেলটি সোজা পথে চলতে পারবে না।
ক্যারিয়ার রোলারে একবার লুব্রিকেটিং তেল দেওয়া হয়। তেল লিক হলে, এটি কেবল নতুন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কাজ করার সময়, রোলারটি যেন দীর্ঘ সময় ধরে কাদা জলে ডুবে না থাকে, সেদিকে খেয়াল রাখুন। অতিরিক্ত ময়লা এবং নুড়ি জমে আইডলার রোলারের ঘূর্ণনে বাধা সৃষ্টি করে।
গাইড হুইলটি এক্স ফ্রেমের সামনের দিকে অবস্থিত, যা এক্স ফ্রেমের ভিতরে স্থাপিত গাইড হুইল এবং টেনশন স্প্রিং নিয়ে গঠিত।
অপারেশন ও চলার প্রক্রিয়ায় গাইড হুইলটি সামনে রাখুন, যা চেইন রেলের অস্বাভাবিক ক্ষয় রোধ করতে পারে এবং টেনশনিং স্প্রিংটি কাজের সময় রাস্তার পৃষ্ঠের ধাক্কা শোষণ করে ক্ষয়ক্ষতি কমাতে পারে।
4.স্প্রকেট
ড্রাইভিং হুইলটি এক্স ফ্রেমের পিছনে অবস্থিত, কারণ এটি সরাসরি এক্স ফ্রেমে স্থির থাকে এবং এর কোনো শক শোষণের কার্যকারিতা নেই। যদি ড্রাইভিং হুইলটি সামনে থাকত, তবে এটি কেবল ড্রাইভিং রিং গিয়ার এবং চেইন রেলে অস্বাভাবিক ক্ষয়ই ঘটাবে না, বরং এক্স ফ্রেমের উপরও বিরূপ প্রভাব ফেলবে। এক্স ফ্রেমে সময়ের আগেই ফাটলের মতো সমস্যা দেখা দিতে পারে।
ট্র্যাভেল মোটরের গার্ড প্লেট মোটরকে সুরক্ষা দেয়, কিন্তু এর ভেতরের ফাঁকা জায়গায় কিছু ময়লা ও নুড়ি প্রবেশ করে, যা ট্র্যাভেল মোটরের অয়েল পাইপকে ক্ষয় করে এবং মাটির পানি অয়েল পাইপের সংযোগস্থলগুলোকে মরিচা ধরিয়ে দেয়। তাই গার্ড প্লেটটি নিয়মিত খুলে ভেতরের ময়লা পরিষ্কার করা উচিত।
ক্রলারটি প্রধানত ক্রলার শু এবং চেইন লিঙ্ক দিয়ে গঠিত, এবং ক্রলার শু-কে স্ট্যান্ডার্ড প্লেট ও এক্সটেনশন প্লেটে ভাগ করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড প্লেট মাটির কাজের জন্য এবং এক্সটেনশন প্লেট ভেজা অবস্থার জন্য ব্যবহৃত হয়।
খনিতে ট্র্যাক শু-এর ক্ষয়ক্ষতি সবচেয়ে গুরুতর। হাঁটার সময়, দুটি শু-এর মাঝের ফাঁকে কাঁকর আটকে যায়। যখন এটি মাটির সংস্পর্শে আসে, তখন দুটি শু একসাথে চেপে যায় এবং ট্র্যাক শু সহজেই বেঁকে যায়। এই বিকৃতি এবং দীর্ঘ সময় হাঁটার ফলে ট্র্যাক শু-এর বোল্টগুলোতেও ফাটলের সমস্যা দেখা দেয়।
চেইন লিঙ্কটি ড্রাইভিং রিং গিয়ারের সংস্পর্শে থাকে এবং রিং গিয়ারের দ্বারা চালিত হয়ে ঘোরে। ট্র্যাকের অতিরিক্ত টানের কারণে চেইন লিঙ্ক, রিং গিয়ার এবং আইডলার পুলি দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। তাই, রাস্তার বিভিন্ন নির্মাণ পরিস্থিতি অনুযায়ী ক্রলারের টান সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
সতর্কতা:
এক্সকাভেটর হলো ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল এবং হাইড্রোলিক পদ্ধতির সমন্বয়ে গঠিত একটি উচ্চ প্রযুক্তির সূক্ষ্ম যন্ত্রপাতি। এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য শুধু অভিজ্ঞ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরই প্রয়োজন হয় না, বরং এর সাথে সূক্ষ্ম যন্ত্রপাতির ক্যালিব্রেশনও প্রয়োজন; এক্সকাভেটরের বারবার মেরামত এড়ানোর জন্য, অনুগ্রহ করে অভিজ্ঞ এবং সুসজ্জিত নিয়মিত মেরামত কেন্দ্র বেছে নিন।
এক্সকাভেটরের রক্ষণাবেক্ষণে প্রায়শই হাজার হাজার ডলার খরচ হয়। মালিকের বারবার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সময় ও অর্থের অপচয়ের ঝুঁকি কমাতে, অনুগ্রহ করে এমন একটি এক্সকাভেটর মেরামতকারী প্রস্তুতকারক সংস্থা বেছে নিন যার সাথে আপনার চুক্তি রয়েছে।
পোস্ট করার সময়: ২৪ এপ্রিল, ২০২২