বড় আকারের নৌযাত্রা স্থগিত করা হয়েছে এবং ১০০টিরও বেশি সমুদ্রযাত্রা বাতিল করা হয়েছে!
বিগত দুই বছরে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের ভাড়া ক্রমাগত বেড়েছে এবং আকাশছোঁয়া এই ভাড়া দীর্ঘদিন ধরে বিরাজ করছে, যা বৈদেশিক বাণিজ্য প্রতিষ্ঠানগুলোর ওপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করেছে। অভূতপূর্ব সমৃদ্ধি লাভের পর, প্রধান রুটগুলোতে মাল পরিবহনের ভাড়ার সাম্প্রতিক পতন অব্যাহত রয়েছে এবং কন্টেইনার শিপিং বাজার আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে। …
টানা ১৪ সপ্তাহ ধরে মাল পরিবহনের ভাড়া অর্ধেকে নেমেছে! ট্যাঙ্ক ভর্তি করার জন্য শিপিং কোম্পানির চাপের কারণে দর কষাকষির সুযোগ তৈরি হয়েছে।
১৬ই সেপ্টেম্বর সাংহাই স্টক এক্সচেঞ্জ কর্তৃক প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, গত সপ্তাহে এসসিএফআই সূচক আরও ২৪৯.৪৭ পয়েন্ট কমে ২৩১২.৬৫ পয়েন্টে নেমে এসেছে, যা ২০২০ সালের ডিসেম্বরের পর থেকে সর্বনিম্ন। পূর্ববর্তী সপ্তাহের তুলনায় এই পতন সামান্য কমে ৯.৭৩%-এ দাঁড়িয়েছে। বছরের শুরুতে ৫১০৯ পয়েন্টের ঐতিহাসিক সর্বোচ্চ স্তরের তুলনায় এসসিএফআই সূচক প্রায় ৫৫% কমেছে। এটি টানা ১৪ সপ্তাহ ধরে নিম্নমুখী রয়েছে এবং বছরের শুরুতে অর্জিত সর্বকালের সর্বোচ্চ স্তর থেকে অর্ধেকে নেমে এসেছে।
প্রধান রুটগুলোর মধ্যে, গত সপ্তাহে ইউএস-ওয়েস্ট লাইনে তীব্র পতন ঘটেছে। প্রতি এফইইউ (FEU) মালবাহী ভাড়া ৪৩৪ মার্কিন ডলার কমে ৩,০৫০ মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা ১২.৪৫% হ্রাস পেয়েছে এবং এটি বছরের শুরুতে সর্বোচ্চ ৭,৯০০ মার্কিন ডলারের তুলনায় ৬২.৪২% কম। ইস্টার্ন ইউনাইটেড স্টেটস লাইনে প্রতি এফইইউ মালবাহী ভাড়া ছিল ৭,১৭৬ মার্কিন ডলার, যা সাপ্তাহিক ৫৯১ মার্কিন ডলার বা ৭.৬% হ্রাস পেয়েছে এবং বছরের শুরুতে সর্বোচ্চ হারের তুলনায় ৪০.০৮% কম।
ইউরোপীয় লাইনেও এই পতন রোধ করা কঠিন হয়ে পড়েছে। প্রতি TEU-এর মালবাহী ভাড়া সাপ্তাহিক ৩৩২ মার্কিন ডলার কমে ৩,৫৪৫ মার্কিন ডলারে নেমে এসেছে, যা সাপ্তাহিক ৮.৫৬% এবং বছরের শুরুর সর্বোচ্চ স্তরের তুলনায় সার্বিকভাবে ৫৪.৫৩% হ্রাস পেয়েছে। ভূমধ্যসাগরীয় লাইনে প্রতি TEU-এর মালবাহী ভাড়া ৪,০০০ ডলারের নিচে নেমে এসে সাপ্তাহিক ৪৪৫ ডলার বা ১০.৫৪% হ্রাস পেয়ে ৩,৭৭৭ ডলারে দাঁড়িয়েছে।
সাউথ আমেরিকা লাইন (সান্তোস)-এর প্রতি টিইইউ মালবাহী ভাড়া ৮৪১ মার্কিন ডলার বা ১১.৭১% কমে ৬,৩৪২ মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে।
এই সপ্তাহে সাউথইস্ট এশিয়া লাইন (সিঙ্গাপুর)-এর প্রতি টিইইউ মালবাহী ভাড়া ৬০ মার্কিন ডলার বা ১২.৯৬% কমে ৪০৩ মার্কিন ডলার হয়েছে।
তবে, গত সপ্তাহে নিকটবর্তী সমুদ্রগামী রুটে দক্ষিণ কোরিয়া লাইনের মালবাহী ভাড়া সামান্য ১২ মার্কিন ডলার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রতি টিইইউ (TEU) মালবাহী ভাড়া সাপ্তাহিক ৪.৭৪% বৃদ্ধি পেয়ে ২৬৫ মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা সমস্ত রুটের মধ্যে একমাত্র বৃদ্ধি পাওয়া ভাড়া ছিল।
শিল্প সংশ্লিষ্টরা উল্লেখ করেছেন যে, SCFI সূচকটি হলো স্পট প্রাইস এবং দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মূল্যের একটি গড়। তবে, স্পট মার্কেটে এটি ইতিমধ্যেই ৩,০০০ ডলারের নিচে নেমে গেছে এবং ইউরোপীয় রুটে প্রতি FEU-এর স্পট প্রাইসও ৫,৫০০ থেকে ৬,০০০ ডলার কমে গেছে। প্রধান রুটগুলোতে এই দরপতন তীব্রভাবে পরিলক্ষিত হয়েছে, যা থেকে বোঝা যায় যে ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে ভোক্তা চাহিদা দুর্বল ও মন্থর ছিল এবং শিপিং কোম্পানিগুলো ট্যাঙ্ক ভর্তি করার জন্য প্রচণ্ড চাপের মধ্যে ছিল, যার ফলে পণ্য নিয়ে দর কষাকষি ও হুড়োহুড়ি শুরু হয়।
ইতিহাসে বিরল! জাহাজ কোম্পানিগুলো বড় আকারের নৌ-চলাচল স্থগিত করেছে এবং ১০০টিরও বেশি যাত্রা বাতিল করেছে! বাতিলের হার ১৬%।
মালবাহী ভাড়া ক্রমাগত কমতে থাকায়, কন্টেইনার শিপিং কোম্পানিগুলো ভাড়ার এই পতনকে প্রশমিত করার চেষ্টায় ধারণক্ষমতা নিয়ন্ত্রণের পদক্ষেপ নিয়েছে।
১৬ই সেপ্টেম্বর ড্রিউরি কর্তৃক প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, আগামী পাঁচ সপ্তাহে (৩৮-৪২ সপ্তাহ) বিশ্বের তিনটি প্রধান শিপিং জোট পর্যায়ক্রমে মোট ১০১টি সমুদ্রযাত্রা বাতিল করেছে। ২এম ৪০টি বাতিলের ঘোষণা দিয়েছে, এরপরেই রয়েছে দ্য অ্যালায়েন্স এবং ওশান অ্যালায়েন্স, যারা যথাক্রমে ৩৩.৫ এবং ২৭.৫টি বাতিল করেছে।
ট্রান্স-প্যাসিফিক, ট্রান্স-আটলান্টিক এবং এশিয়া-নর্ডিক ও ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলের মতো প্রধান রুটগুলিতে নির্ধারিত ৭৫০টি সমুদ্রযাত্রার মধ্যে, ৩৮ থেকে ৪২ সপ্তাহের মধ্যে ১২২টি যাত্রা বাতিল ঘোষণা করা হয়েছে, যা বাতিলের হার ১৬%। এই সময়কালে, বাতিল হওয়া যাত্রাগুলির ৬৮% ঘটবে পূর্বমুখী ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে, ২৪% ঘটবে এশিয়া-নর্ডিক ও ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে এবং ৮% ঘটবে পশ্চিমমুখী ট্রান্স-আটলান্টিক রুটে।
ড্রিউরি জানিয়েছে যে কন্টেইনার শিপিং বাজার দুর্বল হতে চলেছে এবং চীন থেকে স্পট রেট মাস-মাস ভিত্তিতে প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে। দুর্বল কন্টেইনার চাহিদা, প্রচুর মজুদ, ভোক্তাদের ব্যয় পণ্য থেকে পরিষেবার দিকে সরে যাওয়া এবং একটি অনিশ্চিত অর্থনৈতিক পরিবেশ এই মুহূর্তে এর জন্য দায়ী। শিপিং লাইনগুলো যখন হ্রাসমান মালবাহী চাহিদার সাথে তাদের সক্ষমতা সমন্বয় করার চেষ্টা করছে, তখন প্রধান পূর্ব-পশ্চিম বাণিজ্য পথগুলোতে বিমান চলাচল ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
এসসিএফআই সূচকের ক্রমাগত পতনের ফলে কন্টেইনার শিপিং কোম্পানিগুলোও দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া পুনর্নির্ধারণের জন্য চাপের সম্মুখীন হতে শুরু করেছে। ইয়াং মিং শিপিং এবং ওয়ান হাই শিপিং সহ প্রধান কন্টেইনার শিপিং কোম্পানিগুলো সকলেই নিশ্চিত করেছে যে, ভাড়া পতনের প্রভাব আরও বিস্তৃত হয়েছে। গ্রাহকরা শিপিং কোম্পানিগুলোকে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির ভাড়া নিয়ে আলোচনা করতে বলতে শুরু করেছে। মূল্য সমন্বয়ের চাপের মুখে, তারা একের পর এক গ্রাহকদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি নিয়ে আলোচনা করছে এবং বিভিন্ন গ্রাহকের জন্য নমনীয় সমন্বয়ের সম্ভাবনাও উড়িয়ে দেওয়া যাচ্ছে না।
Jiale CO.,LTD আজ ডেলিভারিএক্সকাভেটর এইচ-লিঙ্কঅস্ট্রেলিয়ায়।
জালে এক্সকাভেটরের আন্ডারক্যারেজ যন্ত্রাংশও সরবরাহ করে। ভবিষ্যতে হল্যান্ড, ববক্যাট, ক্যাটারপিলার, কোমাৎসু, হিটাচি, ডুসান, জেসিবি, কোবেলকো, হুন্দাই, ভলভো এক্সকাভেটর এবং বুলডোজারের জন্যও যন্ত্রাংশ পাওয়া যাবে!
পোস্ট করার সময়: ২১-সেপ্টেম্বর-২০২২