১. মেশিন বন্ধ করার আগে কয়েক মিনিট চালু না রাখা।
যদি কোনো অপারেটর প্রথমে কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিন চালু না রেখেই ক্রমাগত মেশিন বন্ধ করে দেন, তাহলে অবশেষে এর ফলে টার্বো চার্জারটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে বা এমনকি বিকলও হয়ে যেতে পারে, যা মেরামত করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল হতে পারে। ভলভো সিই অপারেটরদের পরামর্শ দেয় যে, ইঞ্জিন পুরোপুরি বন্ধ করার আগে সর্বদা মেশিনটিকে দুই থেকে তিন মিনিটের জন্য চালু রাখতে হবে।
২. উচ্চ গতিতে সামনের দিক থেকে পেছনের দিকে (বা এর বিপরীত) যাওয়া
দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ গতিতে হুইল লোডারের চলার দিক নিয়মিত পরিবর্তন করলে ড্রাইভলাইন বিকল হয়ে যেতে পারে। যেহেতু ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপনে প্রচুর খরচ হতে পারে, তাই এটি এমন একটি পরিচালন ত্রুটি যা প্রত্যেক মেশিন মালিকের এড়িয়ে চলা উচিত। ভলভো সিই (Volvo CE) অপারেটরদের সর্বদা ফরওয়ার্ড থেকে রিভার্স বা এর বিপরীত দিকে যাওয়ার আগে মেশিনটিকে সম্পূর্ণ থামিয়ে ফেলার পরামর্শ দেয়।
৩. এক্সকাভেটরের ভুল ওয়ার্ক মোড ব্যবহার করা
কিছু এক্সকাভেটর অপারেটর মনে করতে পারেন যে সর্বোচ্চ ওয়ার্ক মোড – হেভি (H) – ব্যবহার করলে তারা সর্বোচ্চ উৎপাদনশীলতা অর্জন করতে পারবেন। তবে, তারা অর্ধেক জ্বালানি খরচ করে একটি নিম্ন ওয়ার্ক মোডেও একই স্তরের উৎপাদনশীলতা অর্জন করতে পারেন।
৪. খুব ঘন ঘন ব্রেক কষা এবং রিটার্ডার ব্যবহার না করা
কিছু আর্টিকুলেটেড হলার অপারেটরের 'ব্রেক চেপে ধরে রাখার' অভ্যাস থাকতে পারে। ব্রেক প্যাডেলে পা রাখলে, তা যতই হালকাভাবে হোক না কেন, গতি বজায় রাখার জন্য হলারটিকে আরও বেশি পরিশ্রম করতে হয় এবং ব্রেক দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। ঢালু পথে নামার সময় রিটার্ডারের পরিবর্তে ব্রেক ব্যবহার করে স্থির গতি বজায় রাখলেও একই রকম প্রভাব পড়ে। ব্রেকের এই অপ্রয়োজনীয় ক্ষয়ের ফলে অপ্রয়োজনীয়ভাবে ব্রেক প্রতিস্থাপনের খরচ বেড়ে যায়।
৫. একটি আর্টিকুলেটেড হলারে ৬×৬-হুইল ড্রাইভ কম্বিনেশনের অতিরিক্ত ব্যবহার
ভলভো আর্টিকুলেটেড হলারগুলিতে ডিফারেনশিয়াল লক থাকে, যা চালককে তার প্রয়োজনীয় ট্র্যাকশনের উপর নির্ভর করে ৪×৬ এবং ৬×৬ হুইল ড্রাইভ কম্বিনেশনের মধ্যে যেকোনো একটি বেছে নেওয়ার সুযোগ দেয়। ৬×৬ কম্বিনেশনটি কঠিন ভূখণ্ডে চমৎকার নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে, কিন্তু চালকরা যদি অপ্রয়োজনে এটি ব্যবহার করেন, তবে তারা প্রচুর জ্বালানি অপচয় করতে পারেন এবং টায়ারের অপ্রয়োজনীয় ক্ষয় ঘটাতে পারেন।
পোস্ট করার সময়: ১৭ মার্চ, ২০২২